La señalización en las carreteras es algo en constante evolución, siempre adaptándose a las diferentes épocas, necesidades, materiales disponibles, avance tecnológico, etc. En España han existido diversos modelos y normas de señalización de carreteras (de las que aún se conservan ejemplares, a pesar de la antigüedad de algunas de ellas) y existirán otros tantos en el futuro, y que quizá difieran tanto del actual (aprobado en 2015) que ni siquiera podamos realizar una asociación entre dichos modelos y los tipos y estilos que en ellos se describan.
Sin embargo, las señales antiguas que aún quedan en pie, en muchos casos herrumbrosas y con las indicaciones poco legibles, pueden producir una sensación de nostalgia a aquellos que se paran a observarlas, y encontrar una belleza en ellas difícil de describir e incluso de entender para aquellos que no profesan una afición o gusto por las carreteras y su historia.
En este blog somos del grupo que sí aprecia la historia de las carreteras en España, y por ello siempre tratamos de mostrar y difundir todos los aspectos relacionados que nos sea posible. En el caso de las señales de tráfico, solemos publicar en
nuestra página de Facebook imágenes de todas estas señales que aún perviven en las carreteras de España, en mejor o peor estado de conservación. No obstante, ¿qué pasa con aquellas que ya dejaron de existir hace años, incluso décadas? ¿Qué ocurre con esas normas de señalización tan antiguas que ya sobre el terreno queda un número muy reducido de ejemplares y difíciles de encontrar?
Para «solucionar» este problema, de un tiempo a esta parte hemos venido creando y publicando RECREACIONES DE SEÑALES en nuestra página de Facebook. Esto es, hemos tratado de imaginar cómo era una determinada señal (de orientación, normalmente) y la hemos dibujado mediante un programa de edición de imágenes (
GIMP en nuestro caso) tratando de que se parezca lo más posible a la hipotética original, atendiendo a las normas especificadas en la norma de señalización que se tomara como modelo. En el caso de señales existentes, la pretensión era copiarla de la manera más exacta posible a la forma original que tuviera (podrían haberle cambiado algún texto, símbolo, etc.) o al estado que presentara en el momento de recrearla.
A modo de ejemplo: antiguas señales que aún existen en la AB-204 (antigua local AB-880), en el término de Jorquera (Albacete), y su recreación.
La N-III es la carretera de la cual hemos reproducido más señales (antiguas o modernas, existentes hoy o no) y de todas las normas de señalización desde la Instrucción de Carreteras de 1939 hasta las más actuales, pasando por todas sus variantes. Por ello, esta serie de artículos la vamos a dedicar a recopilar todas esas recreaciones, además de introducir otras tantas nuevas, y así podremos apreciar la evolución de la señalización en la nacional (y por ende, en toda España) y el aspecto que podrían haber tenido, o tienen, estas señales. Para cada señal, ofreceremos una descripción que indique qué señalizaba y dónde se encontraba.
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En esta primera parte, nos ocuparemos de la
Instrucción de Carreteras de 1939, de la que solo hemos encontrado un ejemplar en toda la carretera por el momento, y que actualmente no existe; fue retirado hará unos pocos años. Estas señales se caracterizaban por ser grandes, de fondo azul y letras blancas, fabricadas en metal normalmente (existieron algunas de madera), y en las que siempre figuraba el cajetín identificativo de la carretera por la que se circulaba (a excepción de la de entrada a población), así como el color identificativo de la misma (rojo, verde o amarillo) en los postes que la sustentaban. Este modelo de señalización estuvo vigente hasta 1962, momento en que se crea la Orden 8.1-IC de señalización vertical.
